邸立明(Teacher)
  • 硕士生导师
  • 职 称 : 教授
  • 学 科 :
    车辆工程
    动力机械及工程
  • 单 位 : 车辆与能源学院
学位 : 博士
学历 : 博士研究生毕业
职务 : Teacher
入职时间 : 2006-07-01
办公地点 : 四201
毕业院校 : 燕山大学

电子信箱 :
教育经历
  • [1]. 2008.9- 2013.6

    燕山大学  |   机械电子工程  |   博士研究生毕业  |   博士  |   燕山大学是河北省人民政府、教育部、工业和信息化部、国家国防科技工业局四方共建的全国重点大学,河北省重点支持的国家一流大学和世界一流学科建设高校,北京高科大学联盟成员。

  • [2]. 2004.9- 2006.6

    东北林业大学  |   载运工具运用工程  |   硕士研究生毕业  |   硕士  |   211工程、985工程优势学科创新平台重点建设院校、国家“双一流”世界一流学科建设高校

  • [3]. 2000.9- 2004.7

    东北林业大学  |   交通工程  |   大学本科毕业  |   学士  |   211工程、985工程优势学科创新平台重点建设院校、国家“双一流”世界一流学科建设高校

工作经历
  • [1]. 2020.10- 至今

    燕山大学  |  车辆与能源学院  |  教授  |  在岗

  • [2]. 2017.9- 2018.8

    加拿大温莎大学(University of Windsor)  |  机械材料汽车工程系 清洁燃烧发动机实验室  |  副教授  |  访问学者

  • [3]. 2015.6- 2015.6

    香港理工大学  |  副教授  |  访问研修

  • [4]. 2013.12- 2020.10

    燕山大学  |  车辆与能源学院  |  副教授  |  在岗

  • [5]. 2008.12- 2013.11

    燕山大学  |  车辆与能源学院  |  讲师  |  在岗

  • [6]. 2006.6- 2008.11

    燕山大学  |  车辆与能源学院  |  助教  |  在岗

研究方向
  • [1].汽车高能驱动控制系统开发技术:工质活性是影响高效清洁燃烧与爆震产生关键因素,尚无有效在线调控方案。催化燃烧技术对调控工质活性及改善排放作用显著,但目前缺乏高温环境稳定实用催化剂材料。功率超声对化学反应活化能有独特催化加速优势,但在点火燃烧过程并未发现相关研究。采用超声代替固态催化剂开展研究,为实现高效清洁燃烧量化调控奠定理论和试验基础。
  • [2].基于高强超声的高效点火与催化助燃技术:将声学领域的功率超声分别应用于工程热物理领域的点火与燃烧过程,在燃烧室非定常极端环境下,实现功率超声直接点火与无损立体催化燃烧,具有强学科交叉性及点火燃烧共性问题特征,提出的超声聚焦点火、超声辅助点火、超声无损催化燃烧和爆震燃烧声化诱导等理念具有鲜明的首创性特征,将为工程热物理的点火、燃烧领域探索产出从无到有的原创性成果。研究将为HCCI、微尺度爆震燃烧等基于高效清洁燃烧的节能减排技术,探寻稳定高效的量化调控方案,也为气液二相燃料燃烧器基于超声实现高效清洁燃烧及节能减排的升级改造,提供理论和试验基础。
社会兼职
  • [1].2020.12- 至今

    《汽车技术》期刊审稿专家

  • [2].2017.1- 至今

    《重庆理工大学学报》审稿专家

  • [3].2021.3- 至今

    《Automotive Innovation》审稿专家

  • [4].2019.9- 至今

    河北省工学研究生教育指导委员会学位论文评审专家

  • [5].2018.4- 至今

    教育部学位与研究生教育发展中心学位论文评审专家

  • [6].2014.1- 至今

    国家自然科学基金评审专家

个人简介

厚德,博学,求是!

育人为本,科研辅助!

探索创新,道法自然!

      于2006年任教于燕山大学车辆与能源学院,教授汽车电子控制技术、汽车概论、计算流体动力学分析(研究生)等课程。于2012.2.29~2012.4.29参加了由教育部人事司和教育部高等教育司联合发起的,国家精品课程师资培训项目《汽车构造》骨干教师高级研究课程。2015.6于香港理工大学参加内地高校教师赴港研修班开展交流。2017.9.1~2018.8.30作为访问学者到加拿大温莎大学开展访问交流,主要进行高能先进点火技术的研究及试验工作。

      研究方向:隶属车辆工程专业的车辆动力传动及控制技术团队平台,基于开展新能源、混合动力及传统动力汽车的内燃机工作特性控制。重点开展驻涡点火特性、燃烧火焰渠化诱导传播、爆震特性、综合性能测控等方面的控制策略与软硬件系统开发研究。
      拟形成关键技术:掌握高性能汽车的内燃机动力介入的工作特性控制关键技术,基于点火、燃烧、火焰传播影响机理,解释和提升内燃机及整车的动力传动综合性能。

      攻坚突破技术方向:基于功率超声纳微尺度介入催化调控全能量转化生命周期的共性关键技术技术。
    

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